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高云:25年坚守 不负青春不负沃土

2019-01-30

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记东风汽车动力零部件有限公司副总师高云

  记者 熊秋琳 文/图 通讯员 史阳武

  在东风汽车动力零部件有限公司轮毂电机和AMT电机系统试验室,一群人正围着旋转的电机讨论着,在这群人中,高云是唯一的女性。这个高高瘦瘦、戴着黑框眼镜的女子,外表看上去文弱沉静,不过,一帮大老爷们对她的评价却是:风风火火,做事极像个汉子!

  1994年,从北京航空航天大学机电工程专业毕业后,满怀一腔设计热情的高云来到了东风汽车动力零部件有限公司(当时称“动力设备厂”,2015年10月改名,下文简称“东风动力零部件”),这一呆就是25年。

  在东风动力零部件一路艰难地从后方厂向零部件企业转型过程中,高云全程深度参与产品设计和工艺设计,澳门赌博官网:伴随着企业的发展一路成长,从工艺员到车间主任,到技术部部长,再到现在的副总师,把最美好的青春岁月播撒在了这里。

  执着于做精产品,用一股子拼劲,拓展研发新高度。在这个看重物质利益的时代,高云用她不变的初心,坚守着那份技术人的执着。


  用执念 把产品做到极致

  “只有将产品做到极致,才能赢得市场,奠定工厂发展的基础。”高云对此一直很坚定。

  2000年前后的动力设备厂处在向发动机零部件制造企业转型的关键时期,当时,高云在空冷车间当工艺员,承担输送线制造及安调工艺、汽车零部件工艺设计工作。在东风康明斯C系列主轴承盖、风扇支架总成开发过程中,高云一开始就对标日企标准。

  “我们参观了一家有90%日资背景的企业,装备、技术、制造,方方面面对我触动都很大。当时就下定决心,我们也要做出这样的产品。”目标既定,说干就干。

  技术上,高云严密把关;在装备上,进行特殊结构设计,并形成了东风内的专有技术。很快,东风康明斯C系列产品形成了具有核心竞争力的典型批量生产工艺,并达成代工出口能力,连续两年实现海外产品PPM(百万产品不良率)为0。

  良好的产品口碑,吸引了时任康明斯东亚采购中心总裁Peter的到访。那是2003年,高云已是机加分厂厂长,负责生产、技术、质量全面工作。看完几台加工设备后,面对空荡荡的厂房,Peter似乎无法相信,他所信赖的产品居然产自这里?Peter用充满质疑的眼神问高云:“这样的生产条件,你们想做点什么呢?”

  有人因质疑而放弃,可在高云这儿,Peter的质疑却成了她继续做好产品的强大动力。迎难而上,直面挑战!这是动力设备厂的品格,也是深入高云骨髓的品格。

  从那时起,高云抱着把一件产品做精的执念,不断拓宽东风康明斯C系列产品,持续对产品进行工艺优化。2006年,该产品结束代工,直接进入康明斯全球采购体系,两年内销售额超过2000万元。从此,凭借该产品,东风动力零部件成为康明斯全球核心供应商。那个空荡荡的车间也成长为汽车零部件作业部,年销售额从最初的300万元攀升至2亿元以上。

  “很多人认为核心技术产品就是高精尖的技术产品,不一定。任何产品,只要你做到极致,都能赢得市场。”如今,东风康明斯C系列主轴承盖、风扇支架总成不仅赋予东风动力零部件毋庸置疑的行业核心竞争力,更为该公司贡献了50%的年产值。

  “一定要有自己的技术积累,技术之路十年二十年都不算长,决不能停滞不前。这些年,正是我们对这一理念的坚守,才守住了核心产品,做大了市场。”高云说。

  有拼劲 勇于挑战研发新高度

  “从没觉得我是搞管理的,我就是搞技术的。”虽然负责的管理工作越来越多,高云仍然更愿意把自己定位为专业技术人员。这个好奇心强、喜欢新事物、探索新领域的工程师,最大的乐趣就是不断挑战尚未触及的技术高度。

  2015年,高云主持东风商用车U401变速箱关键零件行星轮输出轴项目。该产品如果成功开发,意味着东风动力零部件将从机械零部件加工企业向总成类、精密零部件加工企业转变。

  但按照要求,该项目主要产品精度要达到五级,高于国内同类产品两个精度以上。难度不言而喻。挑战来了!不过,高云从不惧挑战!

  面对前所未有的技术高度,又无经验可借鉴。怎么办?

  “把事情做细!我把该产品所有的技术标准进行了筛选,优中选优,精准把控每一个关键技术难点。”实施过程中,高云不迷信国外设备和技术,导入数控车多动力头集成制造、高速干切滚齿等技术,设计高效专用刀具,联合开发更具经济性的线边检测在线控制技术,并聘请内外部专家多次进行方案评审,利用现有柔性设备及外部设备厂家资源,进行了多达十余次的工艺试验,如期完成了工艺开发和生产线建设,通过了沃尔沃方面对该产品出口资质的审核。自2017年供货以来,该产品一直质量稳定。

  高云常常这样激励团队:怀一颗挑战之心,扑下身子认真去做!

  在AMT自动箱研发中,东风动力零部件新能源产品开发项目组把换挡时间做到了0.7秒,这在国内已处于高水平。但高云坚持要达到0.6秒,让驾驶员在换挡时的体感更加平顺、顿挫感更小。

  “她的要求永远是更进一步,达到新高度。”王志虎来到项目组已有三年,对高云的高标准了然于心,“有压力就会有动力,经过努力,最终我们确实也达成了0.6秒的新高度。”

  2018年9月份,新能源产品项目开发组成功完成用于特殊路况的商用车及低地板要求的城市客车轮毂电机的台架试验。该轮毂电机相对欧洲竞品,重量降低16%,峰值扭矩提升9%。“轮毂电机的设计难度是在重量上的斤两必争,我们的产品设计与市场接轨,在成本上更具竞争力。”高云说。

  轮毂电机是东风动力零部件中长期战略规划的重要产品,在两年多的艰苦探索中,高云一直本着形成核心技术自主能力的思路,在资金困难情况下,选择经济的研发途径,自制工装,并以通用加工试验方法进行试制验证。“作为基层企业,咱们的研发就是为了商品化,否则,就是莫大的浪费。”高云说。

  在开发轮毂电机的同时,高云还主持开发了未来3到5年内的战略产品——两档电控机械式自动变速器(2AMT)电机系统。该系统适用于16吨以下城市客车及城市物流车,计划2019年进入小批量生产和市场推广阶段。预计,该产品量产后,将对东风动力零部件汽车电器业务起到强有力的支撑作用。

  有付出 攻坚克难勇当先

  工作中,一遇到急难险重任务,领导第一个想到的就是高云。

  2009年,为神龙公司开发的第一款零部件产品的质量审核工作迫在眉睫,工厂质量管理却差强人意。在当时,那次质量审核工作几乎关系到工厂未来几年的生死存亡。面临巨大挑战,领导几乎没有多加思索,把牵头重任交给了高云。

  接受任务后,高云和团队一起,没日没夜,蹲守在生产线旁,大量学习;去优秀企业学标准、学经验。经过大量的密集工作,两年后,他们整理出密密麻麻的6大盒资料,码在桌上有近半米高。

  “那是一套针对关键零部件供应商质量开发流程和质量管控流程的审核办法,相当严谨,极富挑战性,没有一股子拼劲,还真拿不下来。”高云回想起当时的情景仍历历在目。

  审核时,法国人竖起了大拇指——“服了!”最终,工厂以神龙中国供应商里的最高分95分通过审核。

  法国审核师离开的那天,项目组好几个男同事失声痛哭,没有经历过这个过程的人不会知道,大家到底有多拼。当天,高云也感到前所有未的疲惫,只想回家好好睡一觉。

  “这个付出太值得了,至少到2015年导入神龙制动盘时,人家不会说你质量不行。”高云说。

  2017年,东风动力零部件又面临导入并构建神龙公司QSB+体系的任务。这将成为神龙公司未来导入新品时选择供应商的门槛,同时也将是未来几年主机厂对汽车零部件企业提出的要求,没有退路!

  高云充分利用自己的专业专长,参与所有关键节点的质量审定把关,深入到关键细节抓方案,到现场抓落实。

  “周末,所有相关部室负责人都会把电脑搬到她的办公室,进行资料收集整理,一项一项过,干不完,哪怕已经夜里12点,也不能走,因为下一个时间节点有下一个任务。”东风动力零部件综合管理部副部长郭燕对高云的工作风格深有体会——“原则性强,工作上,决不含糊。”

  在高云的强力推进下,项目组先后梳理出了近百项管理制度、七百多份文件,累计梳理了上千个问题点。于当年年底以86分的成绩通过了神龙公司专家的审核。

  “QSB+审核一般一次性通过(85分)的难度非常大,通常只有先进的国际化跨国公司达到这个水平,这代表我们在汽车制动盘产品的制造技术和质量管理能力已经达到国际公司的同等水平。”高云说。

 2018年,因分供方供货装配件的局部尺寸问题,东风动力零部件出口英国的驱动器总成产品出现了批量不合格,对方提出了100万欧元的索赔要求。面对这一被动局面,高云再次临危受命,逢山开路,遇水搭桥。带领团队研究国内外相关技术标准、拆解产品分析,联系海外设计工程师进行技术沟通。

  “找到其中的因果关系,第一,这个特性是不是造成产品失效的原因?第二,这个点是不是造成召回的关键点?”高云经过多次有理有节的邮件往来、电话会议沟通,很快使客户撤回了索赔要求,避免了大额损失。

  “一路走来,遇到的苛责很少,帮助很多。”高云说,已在东风动力零部件走过二十多年的岁月,但自己仍然年轻,她将用自己的努力,与公司一道,走向有着无限可能的未来,不负青春年华,不负东风沃土。


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